Sänkning reduktionsplikt

Det är någonting som vi skulle kunna göra under nästkommande votering. Att införa förbud och tvång som står över folkets vilja skulle slå ut vårt näringsliv och göra oss alla extremt fattiga.

Detta kan öka produktionskostnaderna, men regeringen hoppas kunna motverka detta.

Osäkerhet kring prisutvecklingen

Regeringen räknar med att åtgärderna totalt sett ska sänka drivmedelspriserna vid pump.

Det innebär att mer biobränsle ska blandas i bensin och diesel. Samtidigt ökar utsläppen med knappt 1 miljon ton på grund av de sänkta skatterna. Det skulle stanna av hela utvecklingen och ta oss tillbaka till en tid som jag inte tror att särskilt många vill se. Det innebär att reduktionsplikten höjs till 10 %, från tidigare 6 %, från och med 1 juli 2025.

Vi lever i en orolig värld, men att Sverige ensamt gick fram med högst krav i EU är inte att ta människors situation på allvar. Nivåerna för reduktion har både ökat och minskat, beroende på politiska beslut samt reaktioner från industrin och allmänheten.* Under de senaste åren har dock reduktionsplikten sänkts, mycket på grund av kritik mot de stigande bränslepriserna.

Rekordlåga nivåer

I början av 2024 sänkte den svenska regeringen, som består av Tidöpartierna, reduktionsplikten för diesel från 30,5 % till 6 %.

Priserna vid pump har varit påtagliga.

Ja, reduktionsplikten är onekligen en fråga som engagerar på grund av dess effekt på bensin- och dieselpriserna men också på grund av att det är ett sätt att minska utsläppen. Hos oss kan du jämföra billån utan säkerhet från över 40 banker och långivare samtidigt. För personbilar är det av största vikt att vi nu lägger fokus på att elektrifiera.

Vi kan konstatera att reduktionspliktens höga nivåer inte vann någon rungande acceptans.

Att biobränslena inte används i våra personbilar är inte avgörande för det globala klimatet. Nettoeffekten blir en minskning av utsläppen med drygt 2 miljoner ton. Många hushåll och företag är fortsatt hårt pressade, inte minst av inflationen.

Få ifrågasätter nu för tiden om detta ska göras. Det skriver regeringen i ett pressmeddelande.

Regeringen beräknar att skattesänkningarna minskar statens inkomster med 3,17 miljarder kronor 2025, 5,49 miljarder kronor 2026 och 5,65 miljarder kronor 2027.

En andra skattesänkning träder i kraft den 1 juli 2025 för att ytterligare balansera prispåslaget från den höjda reduktionsplikten.

Det urholkar dessutom förtroendet för klimatpolitiken.

Vi vill följa en mer långsiktigt hållbar bana, en bana som innebär att omställningen är en konkurrensfördel och som gör att andra länder vill följa efter. Oavsett om man hört talas om den eller inte är jag övertygad om att alla som äger en bensin- eller dieselbil någon gång under de senaste åren haft diskussioner kring hur fruktansvärt dyrt det är att tanka.

Det var ett mandat för förändring, och reduktionsplikten stod högt upp på den listan.

Moderaterna är ett hoppfullt parti.

Vi ser den gröna omställningen som en konkurrensfördel. Det ställer krav på drivmedelsproducenterna att minska utsläppen, vilket i grunden är bra.

Herr talman!